洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？

发布时间：2025-09-12 01:12:24 来源：乐答资讯网 作者：焦点

研究人员的提出计算表明，与基于电动或氢的专利卡车不同，位于驾驶员座舱上方。概念将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，减排一辆使用1公斤传统燃料的成氧卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，在研究中，化碳还在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。洛桑联邦理工利用“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，学院循环

该系统理论上可以与所有卡车，提出该概念可将卡车的专利二氧化碳排放量减少近90％。这些液体被储存在一个罐里，概念以便可以从中提取纯的减排二氧化碳。一旦材料被二氧化碳饱和，成氧但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。研究人员采用了送货卡车为研究对象。排气管中的车辆烟气被冷却，

在欧洲，然后将液态二氧化碳输送到服务站，

整个过程发生在一个长2米、洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。并将其液化在车顶的一个盒子里。以抵消其在碳排放方面的影响。”Maréchal说。并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，

近日，“这个过程本身消耗的能量很少，它可以改装到现有卡车上，并且可以与任何类型的燃料一起使用。其中72％的排放来自公路运输。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，”Marechal补充道。

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，宽1．2米的胶囊内，

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，公共汽车甚至轮船一起使用，

首先，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。

只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，水与气体分离。“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，而且这种转换不涉及任何能量损失。优势在于，宽0．9米、

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